一项新的美国研究表明，三个州在通过休闲大麻合法化初期的交通死亡人数暂时上升，随后又回落。这项研究关注大麻合法化与交通安全间的联系。

目前美国有33个州已经合法化医用大麻，10个州合法化休闲大麻使用。尽管公众越来越普遍接受大麻，但专家们担心这对公共健康会产生负面影响，越来越多的研究表明，大麻会削弱驾驶能力，而且没有准确的方法帮助交警快速检测某人是否因吸食大麻剥夺了一定的驾驶能力。

今日发表在《Addiction》杂志上的一项研究发现，平均而言，科罗拉多州，俄勒冈州和华盛顿州（已经医用大麻合法化）在休闲大麻合法化后，每百万居民中交通死亡数均增加了一例，而周边州的数据也出现相应增加，可能归因于人们开过州界购买大麻。合法化后的前六个月总共新增大约170例额外交通死亡。

有趣的是，增加是暂时的，在休闲大麻合法化通过后大概一年时间，死亡率恢复正常。研究报告的共同作者，澳大利亚莫纳什大学的预防医学公共卫生学院的博士后Tyler Lane说，虽然这项研究的目的不是为了解释这一结果，但是将休闲大麻合法化初期会导致许多更多新手，缺乏经验的用户吸食大麻。

去年10月，由公路安全保险协会（IIHS）和高速公路损失数据研究所进行的一项研究发现，与使大麻不合法的四个邻州相比，大麻合法化州的死亡率高出6％。然而，美国公共卫生杂志的另一项研究发现，合法化三年后的死亡率没有统计学差异。

随后，在“经济调查”杂志即将发表的另一项研究中，研究人员使用一种称为“综合控制”的方法来评估大麻合法化和交通死亡的相同问题。研究作者，俄勒冈大学经济学家Benjamin Hansen解释说，经济学家以“综合控制”法创建了科罗拉多州的假设版本，假设如果该州的大麻合法化法律从未通过，该州会是什么样的。 “当我们采用这种方法时，我们发现，综合创建的科罗拉多州和综合创建的华盛顿州显示了与现实中非常相似的趋势，无论是与大麻有关的死亡事件，酒后驾车还是整体死亡人数，”Hansen说。“换句话说，休闲大麻合法化可能对交通事故死亡没有太大影响。”

尽管不同的研究结果表面上看来不相容，但其实并非矛盾，研究的关注对象都不同。需要对此议题进行更多的研究，科学家必须需要更多的数据。

然而更重要的是在酒精检测方面，有完善的血液 - 酒精含量测量指南（BAC），国家公路交通安全管理局的死亡率分析报告系统（FARS）的数据经常包括BAC水平。然而，由于没有“大麻呼气测醉器”，我们对药物的检测频率要低得多 - 更不用说我们确实需要抽血来检测活性成分，只看一下是否有人在过去一周内使用过大麻而不是他们在驾驶时是否真的很高。