一般来说，裸车30万的预算想要买SUV，如果想要品牌可以选择宝马X1、沃尔沃XC60等等，如果想要家用大空间也大可以选择汉兰达这样的江湖老炮。如果我告诉你有个小伙坚定的排除这些，购入了一台宝沃BX7 TS，你会不会跟我一样诧异：他图个啥？

本期《说真的》我们就邀请到了宝沃BX7 TS的车主程先生，对于我如滔滔江水般的提问程先生也表示习惯了，但凡遇到亲戚朋友都会问个不停。但程先生也丝毫不在意，这才是买小众车的骄傲之处。

程先生在选车时就明确了自己的需求：30万SUV、外观个性、动力足、配置高。后两个倒都好满足，就是外观个性这个价位的SUV却很难做到。最后选了一圈，锁定了讴歌CDX、英菲尼迪QX30，但这两位选手虽然个性，但是在配置和空间上不能满足程先生的需求，最终锁定了今天的主角宝沃BX7 TS。

“我这人有一毛病，买车就爱买高配，倒也不是因为有钱，就是觉得只有高配才是一款车的精髓，配置要啥有啥，不像低配只有个空壳子”。我这台BX7 TS四驱旗舰型是全系车型的次顶配版，算得上是BX7的性能版车型。今年5月底购买的，指导价30.28万，优惠了1万元，最终全办下来32万落地，刚好在预算内。

​“其实对于BX7 TS这车一开始我根本没想过，纯粹是有次路过宝沃4S店，刚好看见院里的试驾车，原厂磨砂灰的车漆太诱人了。”

​我一直很喜欢磨砂的漆面，但除了少数身价数百万的超跑之外，绝大多数家用车都只有后期贴膜或者喷漆改色才能实现。这样一是效果没有原厂漆面好，二是也担心损伤原车漆。

​我这辆TS在一些细节也和普通的BX7不一样，像这个和盔甲一样的中网，一下子就让人有种中世纪骑士盔甲的感觉，不怒自威，相当精神。

车尾感觉有些平庸，风格跟七八年前的奥迪有些类似，总觉得哪里像Q5。

​和高调的外观不同，BX7 TS的内饰算的上是低调奢华有内涵了，并没有采用鲜艳的红色和棕色。但在用料上可不含糊，整个中控台上都是软质材料包裹，看起来很显档次。

​“但要说我最喜欢的，还是座椅皮质和门板处的装饰，菱形的缝线和我梦想中的宾利非常像，有时候隐约就觉得我现在开的就是宾利。”

​中间这块12.3寸大屏不仅支持Carplay，在我这辆TS车型上还支持夜视摄像头。有时候在一些没路灯的小路上我就会打开夜视功能，看看有没有肉眼看不见的行人和宠物之类的出现，很实用的功能。

​前排有两个USB接口，一个连接中控Carplay，一个专门用来充电，速度也比另一个接口要快很多，很人性化的设计。

​油门踏板也是我最喜欢的“地板式”，我注意过一般只有像奔驰、宝马这些豪华品牌才会用这样的设计，踩下去非常贴合脚掌，控制的更细腻。

之所以买高配车型，就是看中了丰富又实用的配置，像全液晶仪表盘、全景天窗、前后排的座椅加热、应有尽有。

虽说是一辆高性能版的TS，最大功率也到了245匹马力，但我对比过店里的普通版2.0T，感觉差别不是很大，并没有达到那种高性能版本车型的心理预期。

​平时驾驶时动力表现比较温柔，6AT也尽职尽责，也没有多余的抖动。但一脚油门下去，车还是会迟疑一下才往前冲，冲的力度也谈不上迅猛，和朋友同样245匹的宝马328i和雷克萨斯NX还是差不少的，只能说刚刚好够我用吧。

但这套全时四驱系统的表现足够令人满意，到现在为止跑了四千多公里了，一次打滑的现象都没有。今年北京的雨水也很大，一夏天都在下雨，在快速路的匝道出来的时候哪怕六七十过弯车辆也依然很稳，开着信心很强。

虽说性能一般吧，但油耗却真的很接近性能车，平常上下班加上周末去郊区玩玩，其实我用车的环境并不算拥堵，但油耗也有11-12L/100km，如果只在市区行驶，那油耗会轻松到15L左右。

“当时买车的时候没有多考虑油耗的事，现在眼看着油价一路飙升，我的车也需要加95#油，用车成本着实不低，基本上核算下来1.1元/公里。”

​要说宝沃的4S点数量确实是个很麻烦的事，就算在北京也就只有2家4S店，离我家也都不近。有时候车有点问题想跑趟4S都觉得是一件很麻烦的事。

而且不光是日常用车不方便，真出去自驾玩感觉也不踏实，网点太少，而且很少有能专修宝沃的修理店，真遇到点故障出门还是个头疼事。

​要说后悔，多少也有点，如果能在让我选一次我可能会选个品牌稍微常见些的车。至于说换车嘛，目前还没想法，如果说未来的努力方向，我想可能是雷克萨斯RX吧，从内到外都是让我十分满意的车。

总结

宝沃BX7 TS除了亮骚的外观和锦上添花的配置，似乎和真正的高性能也不怎么沾边，对于宝沃品牌来说，可以拔高品牌定位，宣传概念。而对于车主程先生来说，更多的则是凸显自己的个性，作为年轻人的第一辆车难免有着不少缺点，但只要能有一个让自己足够动心的亮点，那就是值得的。